F-16S的新生活是国防部,纳税人的“很棒”

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钣金机械师亚历克斯·塔比填料,右和吉尔伯特马丁内斯分配到533张商品维修中队,在2018年4月26日的F-16 Wing,在犹他州的山丘空军基地工作。 533RD正在执行结构加强的修改,作为F-16使用寿命扩展程序或Slep的一部分,这将使喷气机耗尽几十年。

犹他州的OGDEN空气物流综合体达到了一个主要的里程碑,在延长了一个空军最受测试和飞行的多角色战斗机之一的寿命。

空军雷鸟射流是大约300翻新的C和D型号F-16的第一个,在接受多种结构加强修改后,在此处将滚下573RD飞机维护中队的车间。

“作为雷德伯尔的前维修官,我可以充分把握这一成就的重要性,由573态度AMXS表示,”Brig说。斯泰西霍金斯,奥格登空气物流复杂指挥官。 “该团队不仅增加了空军最可见的战斗机中队的飞机可用性,而且为全球战争者的战斗致命致力于增加战斗致命的态度。”

F-16使用寿命扩展程序将通过奥格登空气物流复合体与空军生命周期管理中心的F-16系统计划办公室之间的伙伴关系,将喷气机保持近2050年。

该程序将十几种结构修改组合成一个可重复的包装—从舱壁到翅膀和树冠。在1979年开始运营的喷气机最初被视为高达8,000个飞行时间的空气,将使他们的生命延长到12,000个飞行时间 - 可能更多地说。Randy Nemerson,F-16 Slep收购经理。

所有的山区都将在山上完成所有州立德赛工修改。多年的规划和测试在这里进入了该计划。 Nemerson表示,AFLCMC,仓库和合同工程师们共同努力奠定基础。

Thunderbird Jet是第一个将被用作“验证和验证”飞机的第一个。维护者使用这些第一架飞机上学到的挑战和经验教训,以更好地建立修改的成本,工作流程和时间表。

“雷鸟喷气机呈现出一些挑战。这是我们完成的最大的结构升级,“573年573年的民用领导者Joe Gardenhour说。 “但我们很兴奋。该程序超出了通常的修改,进入标准的维修包,并且需要将稳定的工作量带入仓库未来。“

美国空军飞行雷鸟喷射到2018年4月26日的航班,在犹他州的Hill空军基地。

与几乎所有主要的维护计划一样,Slep是复杂的群体努力。维护支持组正在寻找增加工作量的空间。整个团队正在聘请培训,培训和认证新作物的机制和技术人员来掌握赛跑。

在商品维修组中,将经过翻新的F-16翅膀,需要购买先进和自动化机械和安装旧的,经过翻新的机器和夹具。

修理内部的翅膀是一个大的事业,将中队目前的翼工作加倍,但工程师说它会节省数百万美元。返回商店和飞机维护之间的时间表也需要密切协调,因此零件和工具在适当的时间内准备好拆除并重新组装。

“这真的是整个复杂的一个重要计划,但在我们支持每个人的商品中—F-35,F-22,C-130,A-10S,所以总有一些新的,我们非常习惯于承担挑战,“第533届商品维修中队的领导者Shane Olsen说。

一旦最后的流程和劳动力到位,目标就是以240万美元的价格完成9个月内的每次速率喷射,这是购买新飞机的一小部分。 F-16 SPO还在研究F-16的单独软件和技术升级。

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