路易塞特和他的梦想:通用FM-1飞行摩托车

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路易塞特(礼貌照片)
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鲍勃·阿尔维斯(Bob Alvis),《航空科技新闻》特刊
有趣的是,事情如何进入我的生活,并最终在我的这台旧笔记本电脑上打字。

没有太多的押韵或理由,但是当故事从“无处不在”出现时,我很难看清它是否具有未知的质量,这将是新颖的并吸引读者的。

路易斯·塞特上校的生平作为空军飞行员和飞行测试工程师的先驱而有据可查。羚羊谷周围的许多人都熟悉他的成就和功绩, 通过历史小组听过他的故事 和他参加的其他活动。塞特上校于2019年去世,在此之前,他正打算将他的许多故事并以某种文学形式呈现出来,以讲述他多年来的努力并成为航空航天历史上许多首创的一部分。

在旅行中,我遇到了各种各样的人,许多人已经成长或与诸如Setter之类的伟大人物共享社区。帕特·阿诺德(Pat Arnold)就是这样的一个人,他掌握了塞特(Setter)的笔记和评论,这对未来的书来说是可悲的,但从未开始过,只是草稿以零散的形式存放在文件夹中。当我查看它们时,我意识到他的书很难写,因为他参与的许多项目都是非常敏感的。他甚至在自己的著作中提到,在程序或测试项目完成并发布信息很多年后,即使在63年之后,他仍然不会共享信息并且遵守围绕他所拒绝的项目的严格的沉默守则。 。

当我开始阅读并尝试理解这个人时,我转向了互联网。尽管旧文章和ob告是有关他生活的许多信息的来源,但在那些黑人行动地区仍然存在相当大的空白,甚至在描绘飞机和在干individuals的湖中在该领域工作的个人时,删除了带有他照片的网站远处!

读到他的军事和民用年代,我认为他从未参与过任何飞机或程序。当谈到 飞行测试工程的世界, 他几乎拥有“正确的东西”,可以在航空先驱者的世界中用一个陈词滥调。

在阅读和翻阅他的回忆的不同页面后,我感到他很难找到适合自己的生活的最佳方式-但我相信他在1950年以来一直追求的项目中找到了它,并在当飞行测试和军事冒险的辉煌岁月都放在他的后视镜上。我将分享他关于一个数十年来一直困扰他的项目的书面文字。直到他有时间追求自己的梦想时,他才详细介绍了实现他已经构想了多年的概念的下一步。

路易斯·塞特(Louis Setter)的FM-1飞行摩托车的草图。 (礼貌照片)

通用FM-1飞行摩托车
“自1950年以来,我一直着迷于设计,制造和操作飞行汽车或飞行三轮摩托车的想法。我的第一个设计概念很笨拙,阻力大,不切实际,但都是一体化设计:即机翼和机尾折叠起来进行地面操作;机翼和机尾没有留在机场,正如我所见过的许多设计计划一样。的到来 Burt Rutan激进且非常成功的设计, 尤其是他的非对称设计使我着迷,并说服了我我的设计实际上可以建造并成功飞行,并且驾驶和飞行都应该既有趣又经济。

下面详细说明了我的设计要求,但是我强烈认为,这种基于摩托车技术的设计具有很大的优势,它是实用且可行的,该设计可以作为摩托车使用。如果我能将重量保持在轻型运动飞机的最大重量之内(这仅需要驾照),那将是另一个巨大的优势。

我只是想要一辆带折叠式机翼和机尾的个人两地飞行摩托车,这种摩托车可以像在地上的摩托车那样驾驶和操纵,并且像RV-6或其他具有良好操纵性能的自制飞机一样飞行,并且还可以像水上飞机!

我知道这听起来有些牵强,但请仔细阅读以下叙述,看一下三视图草图并运用您的想象力。这是可能的,并且非常经济,因为它将被停放在车库中并被驱至最近的机场。它将使用汽车汽油,大部分使用摩托车零件和维护。”

因此,在这里,您可以看到这个人对他非常热衷的项目的愿景。他的详细叙述着眼于每个细节,以及系统和紧急备用系统的工作方式。您可以说他拥有洛克希德(Lockheed)那些年的经验,在凯利·约翰逊(Kelly Johnson)之类的公司工作,并且像凯利在设计飞机时所做的一样看待他的项目。

如今,类似的设计离Louis Setter的愿景并不遥远。 (礼貌照片)

文艺复兴时期的上尉路易斯·塞特(Louis Setter)从U-2到现在都参与了所有工作。令我振奋的是,他晚年的真正激情是一辆会飞的简单三轮摩托车,而且他正在努力使自己的梦想成真。您在此处看到的草图来自他的削铅笔,这是20年前许多神奇机器在很多年前就开始使用的方式。我今天看到的是,也许不是他的个人项目,但是他的愿景结出了硕果,因为一些创新公司现在提供与路易斯在1950年所设想的产品类似的销售产品。

将来,我希望将更多的路易塞特短篇小说带给我的读者,因为他肯定会手握一些很棒的故事,掌控一些出色的机身。我最喜欢他的FM-1飞行摩托车,它告诉我们,即使我们身处人生大冒险,也并不意味着您就梦想着可以实现自己的生活。

直到下一次,鲍勃出去……
 
 
 

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