Misawa Block-50 F-16命中10K小时,自动对焦第一

0
805
第35战斗机联队指挥官克里斯托弗·斯特鲁夫上校在6月10日在日本三泽空军基地起飞前,举起了第14战斗机中队的呼号“ wood”。这架飞机是整个空军库存中第一架Block-50 F-16战F,达到10,000飞行小时的里程碑。 (美国空军,《中国一等兵》照片)
广告

日本三泽空军基地
6月10日,三泽空军基地最著名的飞行路线之一达到了一个历史性的里程碑。一架29岁的Block-50 F-16战F,机尾号为808,被人们亲切地称为“ BOB”,在一次飞行中飞行了10,000个飞行小时。日本各地。

在第35战斗机联队司令克里斯托弗·斯特鲁夫上校驾驶飞机进行历史性飞行之后,BOB是整个空军库存中的第一架Block-50 F-16,飞行时间达到10,000小时。

“一万小时的飞行时间证明了美国的工程技术,但更重要的是,自1990年以来,数千名维护者的血液,汗水和眼泪从这架飞机上拧了一把扳手,”斯特鲁夫在飞行后说道。 “这架飞机已经服役了29年,今天有一位18岁的维护者向我发射了飞机。我为我们的维护团队以及他们如何继续执行任务感到自豪。他们全天候工作,以确保我们的基地准备就绪,并能够随时根据需要确保自由和开放的Indo-Pacific。”

第14航空维修单位专职机务长Gage Putman高级航空员可能已于2018年5月4日接管了飞机的主要维护工作,但由于其使用寿命长,整个AMU以及整个生命周期中的无数其他飞机功不可没。

普特曼说:“每个人都在努力使BOB达到现在的状态。” “ BOB有这么多的飞行时间,这只是这里每个人的职业道德的体现。”

808飞机在1999年的飞行历史中得到了广泛的赞誉,以支持“南方监视”行动以及在“沥青黑”,“警戒王牌”,“红旗”等演习中,以及最近为演练“应付虎”而进行的演习。这架飞机的长寿归功于其维护团队,该团队由一名机组负责人和其他几名维护专业人员组成,他们每周7天每天24小时轮流进出为F-16提供服务。

为了保持这种高水平的运行速度,每400个小时的飞行便将喷气机进行所谓的“阶段维护”。这不是一个快速的过程。它需要执行800多个维护操作,而这需要花费1,500多个工时。维护人员拆卸喷气机,彻底检查所有系统和组件,然后进行重建。 AMU第14负责人Kayla Pipe上尉说,在整个过程中,一些维修人员会感觉喷气式飞机具有自己的气质。

Pipe说:“我想说的是BOB在航线上最具个性。” “ BOB会在每个TDY时都适合自己。他不喜欢去,但是当他在空中时,他是表演马和真正的冠军。”

因此,她认为飞机工程师延长了飞机的使用寿命,使F-16(如BOB)能够一次又一次地超越里程碑。每当这架飞机飞过另一个工程地标时,就会并肩站着一位敬业的机长。

像他之前的许多人一样,资深中士AMU第14负责人丹尼尔·格罗霍夫斯基(Daniel Grochowski)表示,每位接触这架飞机的飞行员在确保BOB和“他”等其他F-16飞机的最大安全性和寿命方面发挥了巨大作用。

“我为所有维护人员感到自豪,”格罗霍夫斯基说。 “不仅仅是让我引以为傲的武士和黑豹,我为后店感到骄傲,不再有人们驻扎在这里,甚至是曾经为BOB服务的退休人员。”

格罗霍夫斯基说,除了飞行员和敬业的机长以外,没有得到认可或高五击的人数每年都在增加。他们可能不会在喷气式飞机的侧面写上自己的名字,但这并不能消除那些人使喷气式飞机超出其原始设计数千小时的事实。

同样,普特曼补充说,担任高级飞行员的工作可能会让人感到不知所措,但是大多数时候,这给了他很好的感觉。

“这里的生活可能会变得很艰难,”普特曼说。 “但是当飞机在空中疯狂做事时,看到飞行员去执行任务,达到了这样的里程碑,所有上面都标着你的名字,这是非常令人满意的。”

在所有曾在BOB工作过的机长中,有可能被选为飞机的专门机长中,普特曼补充说,这是一种特权,因为它是三泽AB最好的F-16之一,也是他的F-16。

普特曼说:“老实说,打了10,000个小时并没有让我感到惊讶,因为这是一架很棒的飞机,而且是我的。”

鉴于空军在2017年将F-16的使用寿命延长到12,000小时,像普特曼这样的维修人员将在未来很多年里继续向BOB和Misawa AB的所有其他飞机上泼血,流汗和泪水,并继续完成每天执行第35战斗机联队任务。

广告