高沙漠机库故事:用p-38推动信封

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8月27日早上4点30分仍然是黑暗的,因为P-38F从Palmdale Army Airfield(工厂42)起飞,以东方洛克希德测试飞行员在控件下迈洛Burcham。即将进行的内容被分类,使命将男人和机器推到他们的极限。

这是1942年,哈伯多尔德的脾气暴躁。这是第二次世界大战的早期,他高度吹捧的aaf几乎每一场战斗都在品尝失败。一个高点是洛克希德P-38的进步和他与试验飞行员和工程师Ben Kelsey的关系,他们正在努力将P-38获得前线。 Ben留给了一般的阿诺德,他可以用正确的下落坦克,给予闪电,在第二次世界大战前期为前线战斗机的早期闻所未闻。

在伯班克洛克希尔到达洛克希德的消息之前,它不久,订购他们仔细记录了P-38F的最大范围能力的演示。

除了安装最新和最畅通的300加仑双滴罐之外,股票P-38的股票38被释放出来,没有特殊的处理。该飞机还保留了所有盔甲电镀和充分的作战枪和弹药。那天早上,如P-38坐在伐木者的跑道上,它装有300加仑的内部气体,两个外部罐中不少于638加仑,船上还有26加仑的油,验证了起飞重量在19,128磅!对于非常早期的F系列Allison,这是一个非常令人惊叹的负担。

选择棕榈料,以避免以明显的原因在人口稠密的区域上脱落,并且使用不超过35英寸的歧管压力,破碎的慢腓省慢慢爬到10,000英尺的达格特。飞行东,他于上午9:36到达俄克拉荷马城。,在那里,他降低了权力,180度,并回到了Palmdale,在下午3:18抵达那里。在科罗拉多河附近放下他的燃料箱(想知道那些仍然存在!)他仍然有大量的燃料船上,所以他被推到Burbank,然后他转过身来南方,前往圣地亚哥。在下午4:33转向北岛,他仍然仍然保​​持他的10,000英尺高度,直到他在下午4:53到达Bakersfield,在那里他转向前进的内部坦克并回到Burbank。时间现在是下午5:08。随着伪装的洛克希德植物进入视野,各种迄今为止,这一点达到了这一点。虽然米洛遭受了超越的描述,但他转过身来,前往奥克斯纳德,并在下午5:55抵达海岸,圈出点麦虎,并回到伯银克罗斯洛克希德空中航站楼。

随着傍晚的阴影覆盖该领域,船上只有38加仑的燃料,节流被切割,车轮在6:09下午触及。经过漫长的一天,在办公室里。

米洛布尔恰查姆在高举13.67小时后爬出来,覆盖距离2,907英里!他还有足够的储备燃料将该数字推到3,026英里!在逆风和飞行速度增加到204至213英里/英里/毫巴的所有变量,这一范围可能被推到了它的一天,3,167英里!

为了总结一下,从Palmdale到Burbank的航班保存在包装之下,但一些快速的计算说,来自伦敦柏林的往返时间为1,269英里。如果这个词已经出去了,它会给德国军队的东西来思考!米洛通过说飞机取决于任务,但并非每次飞行员都可以忍受13和半小时的腰部疼痛! Milo Burcham应得的奖牌,但他甚至没有在报纸上提到,但早上早上早上,两个V-12 F-10的声音在电力下的一首歌在羚羊谷的安静空气中唱歌战争风也在不断变化,有利于美利坚合众国的军队,而叉尾魔鬼可以在一块天然气坦克 - 而Palmdale则是它的起点......

直到下一次,鲍勃出去!

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