NASA ER-2是六十年成就的遗产

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美国宇航局照片
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六十年前,一架纺锤铁飞机在全面保密中首次飞行。由洛克希德飞机公司(现在洛克希德Martin)设计为中央情报局(CIA)的间谍飞机,它已经发展成为一个多功能的科学研究平台。
美国宇航局运营了两个洛克希德ER-2地球资源飞机—U-2的变种 —作为原子能机构的空中科学计划中的飞行实验室’S科学任务局。
两架飞机,位于美国宇航局阿姆斯特朗’S在加利福尼亚州Palmdale的建筑物703,收集有关自然资源,天体观测,大气化学和动力学以及海洋过程的信息。该飞机还能够获得高于70,000英尺的高度,该飞机还用于电子传感器研发,卫星校准和卫星数据验证。
使用U-2作为平民研究平台于1956年2月开始,在飞机的少女从一个孤立的测试网站出发后几个月。中央情报局官员预计进出范围训练的激增和最终的海外部署,设计了一个封面故事,以解释飞机的独特能力,并掩饰其真正的使命。这一必要的小说载有真理的要素,作为担任机载科学领域的后期努力的基础。
在CIA与国家航空航天局的前任咨询委员会之间的协议之后,NACA Director Hugh L. Dryden公开宣布了一个计划,其中U-2飞机将在从Watertown Strip经营时与空军支持进行高空天气研究,内华达州。为了解释在其他地方的U-2操作的存在,Dryden补充说,“空军”在计划中将使用海外设施,以便在高海拔空途中收集反映准确条件所需的研究信息明天在世界许多地方。“

U-2C爬到高度。到1978年,两只美国国家航空航天局的U-2S每年平均飞行100个任务,并记录了超过4,000个飞行时间。

该声明是恰逢U-2的部署到欧洲,并强调了与民用飞行员进行气象研究的平民使用平民。随后将U-2车队配备Naca传感器,以检测由大气湍流引起的燃气载荷,并且一些CIA操作的U-2飞机被涂在Naca标记中。 Naca发言人报告于1956年7月,最初的高空天气数据已证明飞机的价值作为用于在以前通过传统飞机或气球的飞行制度内收集信息的研究工具。
与U-2收集的数据产生了适用于民事和军用航空的信息的宝库。 NACA阵风负荷研究人员于1957年公布了高海拔大气湍流的初步测量。第二次报告将在美国采用的湍流数据与英国和西欧聚集在一起。该信息证明有助于飞机设计研究和操作分析,特别是在结构载荷和稳定性和控制问题方面。
在宣布出版第一个报告中,Dryden表示,“我们在全球范围内获得的研究将使明天的航空旅行者预期速度,安全性和超越当今航空运输能力的舒适度。”
纳卡在1958年10月成为国家航空航天局之后,该机构继续发布U-2任务的科学效果。虽然,当CIA Pilot Francis G.“Frank”的权力被击败俄罗斯并于1960年5月1日被捕获并在5月1日被捕获时,这是明确的,但明显地说,美国宇航局在婚外的作用是合理的,因为U-2数据使得可能的科学进步,结果已自由分发给世界。美国国家航空航天局遭受了这一事件的长期后果。

美国宇航局的ER-2和U-2C飞越旧金山湾和金门大桥。

1970年初,中央情报局将两个U-2C机身转移到美国宇航局,供美国国家航空航天局用于美国国家机构的地球资源计划。位于加利福尼亚州Moffett Field的Ames Research Center,他们经常在美国大陆各地飞行任务,以及部署到阿拉斯加,夏威夷和巴拿马。当洛克希德收到1980年重启U-2生产的合同时,美国宇航局官员很快就达到了一个新型号,该机构称之为ER-2。这两张U-2C于1987年和1989年退休,他们的职责被较新的模型接管。持续时间,美国宇航局同时运行了三架ER-2飞机。一个最终返回空军,并于1998年返回,作为巩固美国宇航局飞机舰队的成本努力的一部分,剩余的ER-2被转移到美国宇航局Dryden飞行研究中心(现在是Armstrong)。
在过去的60年里,美国宇航局U-2和ER-2飞机支持全球空中研究。全球部署使得可以通过其他飞机获得广泛的数字多光谱图像和空中摄影。高空任务测试原型卫星成像传感器,并获得了由美国宇航局和其他联邦机构赞助的项目应用的地球资源数据。美国宇航局科学家们已经获得了高级飞机能力和技术,航空航天生理学的知识,并扩大了对人类与环境互动的理解。研究结果可能会产生改善的天气预报,用于管理农业和森林的工具,渔业和城市规划的信息,以及预测地球的气候可能会在未来发生变化的能力。此外,工程师将在未来的飞机和航空航天车辆设计中使用经验教训。
NASA ER-2 Pilot Tim Williams感到特权捕获了一架飞机,可用于迅速将各种科学有效载荷迅速集成和部署到世界范围内的平流层,允许快速应对自然或人造灾害等发展的情况。
“直到另一个平台可以匹配飞机的性能—高度,速度,持续时间—它的能力支持各种传感器的发展,并在世界上的任何地方迅速雇用它们,“威廉姆斯说:”我认为U-2 / ER-2在我的飞行日之后仍然是飞行科学或军事代表团超过。”
U-2和ER-2的历史可作为从NASA电子书服务器免费下载: http://www.nasa.gov/connect/ebooks/unlimited_horizons_detail.html.
 

在塞拉尼亚南部的飞行期间,一架ER-2高空地球科学飞机岸边。美国宇航局的阿姆斯特朗飞行研究中心在各种环境科学,大气采样和卫星数据验证任务中运营了两架洛克希德建造的飞机。

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