超音速研究先锋通行证

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美国宇航局照片
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Ken Iliff在NASA奏效了革命飞机和航天器的四十年,包括X-29在他身后的前进的横跨飞机。

Kenneth W. iLiff是现代参数识别和估算方法的推动力和超声波研究中的先驱,1月4.他是75岁。
“Ken Iliff博士,很棒,有洞察力和辉煌,”美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心的首席科学家Al Bowers在加利福尼亚州。“他是我的朋友。肯是X-15的关键球员和升降机身飞行研究,他对超音速飞行深深的热爱。 Ken的最大作品是他的参数识别技术,今天仍然使用(并由他的两个最辉煌的Prome和Jim Murray正式编码)。他的幽默感和恶作剧的笑容将会非常遗漏。”
Iliff是制定,完善和推进飞机参数估计科学和技术的关键—如何在答案是已知的或如何确定的情况下,制定有关飞行器性能的问题,或者如何确定“why” when the “what happens” is known.
他的参数估计方法是飞行研究和测试中最重要的分析进步之一,几乎所有飞行测试组织使用他的代码。该代码还用于识别其他动态系统,包括潜艇,经济模型和生物医学模型。他还荣幸地为他对高角度的模型结构确定的贡献。
“参数估计技术是数字分析飞机的运动和控制表面输入的动作,并在飞行中提取车辆的特征,”前中心主任Ken Szalai表示。“他的工作直接促进了更安全,更高效的飞行测试,飞行控制设计和仿真发展。”
Iliff’s contributions didn’T结束技术辉煌。

alphonso Stewart,左;肯伊夫中心;和戴尔里德,对;是中心的一部分’升降机身飞机研究组。

“肯不断鼓励人们创新,创造,并提出为什么会发生一些事情,” Szalai said. “他推动了每个航班,每个航班都是有机会,可以做科学研究,以增加对真实环境的飞行的理解。他在每个层面都挑战了人们,记住美国宇航局和中心的使命是探索和发现,并大胆行动。他还提醒经理人,人们是NASA最宝贵的资产,并相应地对待他们。”
Iliff’S同伴认识到他的许多技能。
“肯彻底了解飞行研究,我尊重他与多元化的团体合作,实现美国宇航局的目标,”帕特里克斯特利克州帕特里克·斯特洛克(Nasa Armstrong)的副主任。“他是完善的专业人士。”
Iliff于1962年加入了飞行研究中心(现在的Armstrong),当薄膜上记录了飞行数据并用滑动尺进行了测量。他始于职业生涯,研究X-15的处理质量以及提出修改的加热研究和分析。 iliff在阿姆斯特朗度过了他的职业生涯,成为中心’1994年的首席科学家,他在2002年退休之前举行的立场。
Iliff加速了M2-F1的工作’S控制并展示了不同配置的优点和陷阱。他在M2-F2重量级升降机构飞机上工作,转移到XB-70程序并提供支持HL-10升降机构飞机。
Iliff还在X-24A,M2-F3和X-24B升降机身飞机上以及对航天飞机的早期研究,包括再入和着陆各种梭设计的计算机模拟。他有助于组装班车’S气动数据簿,来自风隧道的空气动力学数据的集合和用于预测穿梭的飞行试验’S飞行特征。一旦班车轨道飞行,伊夫夫分析了重新进入数据。他还在X-29前进的扫翼,F-18高角度研究车程和F-15旋转研究车。
他在职业生涯中获得了许多荣誉和认可,包括美国宇航局’1976年,卓越的科学成就奖项最高的科学荣誉。1989年,他也是飞行试验工程师凯利约翰逊奖的收件人,以获得飞行测试和飞行研究领域的重大贡献。他是美国航空航天研究所的研究员,并于1987年在残疾人的全国名人堂中.ILILIF撰写了超过100篇论文。

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