带鲍勃alvis的高沙漠机库故事

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在成功尝试建立新的世界速度记录后,Col.Albert Boyd与种族合影。

在沙漠中的一个记录

Chuck Yeager和Bell X-1总是在航空速度记录时得到光泽。

但是当你在X-1之前问人们在高沙漠中出现的事情之前发生了什么,以继续推动信封的速度,你就凝视着一个空白的凝视。

当纽约米切尔领域的两辆海军飞行员都迈出了一个使命,让我们回到1923年11月1923年11月。 Lt. Alford Williams和Lt. Harold Brow轮流进入空中的海军柯特赛车。在一些令人惊叹的潜水和低空通过该领域之后,Al Williams于11月4日出现了胜利者,速度速度为266.58英里/小时。

从这个飞行中,在美国飞机索赔“世界上最快的飞机”记录之前,这将是一个世纪的四分之一世纪。在临时,英国与飞机最快的天空拥有,并一直举起酒吧,而美国飞机行业总是在玩追赶。

当英国格洛斯特METOOR MK4于1945年11月11日建立了606.25英里/小时的创纪录的飞行速度时,Hap Arnold在世界速度记录中遭到了攻击的命令。

速度课程在Muroc的干燥湖床上设立了记录尝试。

美国骄傲正在跳动。

在第二次世界大战结束时,喷射品种的飞机在射门多样性并不是很有前景—除了一个。洛克希德P-80A正在进行的飞行测试当时表示,在其股票配置中,它“可以”达到615英里/小时的速度。

Kelly Johnson和他的团队为挑战起来,但615英里每小时的速度太近了靠近英国流星的最高速度。约翰逊的团队并不希望冒着大师重新捕捉来自美国人的纪录,因此将超过635英里/小时的目标速度被设定为基准。

1946年,Muroc领域成为高沙漠中活动的蜂舟,因为洛克希德试验飞行员的股票P-80A的高速试验是由洛克希德试验飞行王。肯尼斯·奇尔斯特罗姆和工程师Lt. H.D.赖特。

在许多航班之后,他们对发现有货物空缺无法打破600英里/小时的屏障。所以在那一点上,舞台被设定为“赛马,”一个改进的P-80a,有75,000美元的设备升级,包括齐顺型空气入口管道,为机翼,方形翼尖和水的新领先优势 - 较新的醇注射,更大的400 J33-23发动机。

一个缩写的挡风玻璃和树冠,覆盖的枪口和闪闪发光的灰色玻璃饰面,留下了现在被称为P-80R准备好的,经过几个月的令人失望的测试结果和挫折。

在电影中捕获的四次通行证之一是Albert Boyd将P-80R的表现推动到世界纪录。

三公里的速度课程在Muroc(现在是Edwards),并秉承一个非常严格的速度记录规则书,这一天终于来了。 Col.Albert Boyd将成为尝试设置记录的人。

组合是对的。博伊德和赛马是一种无法辨认的模糊,因为它们在干燥的湖床的大型炒淤泥中扫荡着宽阔的黑色条带。在1946年的高速试验中使用智力统一的相同程序和课程,并在每次通行证的课程的两端引导粉红色烟雾,Boyd以617.1,614.7,632.5和615.8英里/小时的速度飞行四个单独的运行。 623.8英里/小时的平均速度超过了1946年9月的615.78英里/小时的现有标志。

从Al Williams和他的海军Curtiss Racer来到“Al”Boyd和Racey,它已经长久了,令人沮丧的几年。但在过去的美国—由于考试团队和羚羊谷和伯班克的职责的奉献精神和能力—再次给了“世界绝对速度记录的官方持​​有人”的标题回到美国人民。从那时起,它是世界其他地方的追赶。

着名的洛克希德试验试点托尼·勒维也在这里发挥了重要作用,显示出挡风玻璃和树冠设计的减少,以减少阻力。托尼’S独特的头盔与不同时代的飞行考试时代!

X-1将在短时间内拍摄天空,因为声音屏障被破坏,并且速度的速度在羚羊谷的天空中是恒定的。

在短时间内,洛克希德P-80被命名的赛马和一个名叫Al的飞行员成为了泡泡胶卡和体育英雄的荣誉的主题,因为标题被带回家,它会激发年轻人男人和女人梦想着自己的生活。

直到下一次,鲍勃出来......

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