在这个日期

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1951年8月7日: 加利福尼亚州爱德华兹空军基地的道格拉斯试飞员威廉·B·“比尔·布里奇曼”驾驶的海军D 558 II火箭创下了1.88马赫的世界速度纪录。
 
 
 
 

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2003年8月7日: 空军的自动避撞系统将两架F-16进行自动操纵,以避免在试飞过程中发生碰撞。詹姆斯·莱斯少尉和瑞典空军理查德·隆伯格少校驾驶了可变稳定性飞行模拟器测试飞机(VISTA / F-16),斯科特·维尔茨班科夫斯基少校在测试过程中驾驶了标准F-16。
 
 
 
 
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1949年8月8日: 空军少将Frank K.“ Pete”珠穆朗玛峰将贝尔X-1飞行到71,902英尺的峰值高度。这是第一代X-1研究飞机达到的最高高度。
 
 
 
 
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1955年8月8日: X-1A在爆炸发生后失踪,但仍在3万英尺的高度与母舰交配,发射前仅70秒。 NACA飞行员乔·沃克(Joe Walker)顺利从驾驶舱逃脱,随后研究飞机在轰炸范围内被抛弃。这次事故是在NACA的第二次任务中发生的,是由Ulmer皮革垫片与液氧的反应引起的。
 
 
 
 
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1976年8月9日: 波音YC-14 –双喷气式短距起降战术军事运输机–首次飞行。这是波音公司进入美国空军的高级中型STOL运输系统,旨在取代洛克希德C-130大力神。 YC-14正在与麦道道格拉斯YC-15竞争。面对面的测试于1976年11月在爱德华兹空军基地开始。测试于1977年夏末结束。制造了两架YC-14,测试完成后,两架都返回了波音公司:一架存放在航空维修和再生中心该中心位于亚利桑那州的戴维斯-蒙特汗空军基地,另一个在附近的皮马航空上展出& 空间Museum.
 
 
 
 
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1951年8月10日: 北美航空宣布,第二架空军喷气机F-86 Sabre在加利福尼亚州爱德华兹空军基地的空军飞行测试中心成功完成了KB-29F空中加油认证。
 
 
 
 
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1961年8月10日: 美国海军司令福雷斯特·彼得森(Forrest S. Peterson)乘坐XLR99发动机,在首飞中获得了X-15 1号,在加州爱德华兹空军基地上空达到了4.1马赫的速度。
 
 
 
 
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1956年8月11日: 罗伯特·怀特上尉对F-102A的侧操纵杆控制器进行了首次飞行测试。设计了这种独特的控制装置,以适应为即将到来的F-106拦截器计划的雷达显示。
 
 
 
 
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1972年8月11日: F-5E Tiger II首次飞行,由诺斯罗普首席测试飞行员汉克·乔托(Hank Chouteau)驾驶。
 
 
 
 
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1972年8月12日: F-15A提前六周成功通过了首个飞行性能里程碑。这个里程碑包括2马赫的飞行,高度和g负荷目标。
 
 
 
 
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1977年8月12日: 在戈登·富乐顿和弗雷德·海斯的控制之下,罗克韦尔的OV-101航天飞机企业从经过特殊配置的波音747航天飞机运载飞机上释放,并首次无动力免费飞往罗杰斯干湖河床。该企业版是为“方法”建造的飞船原型,非轨道模型
和着陆测试。
 
 
 
 
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1965年8月13日: AFFTC测试小组进行了陆军XV-5A的首次空军处理质量评估飞行。 XV-5A是实验性V / STOL飞行研究飞行器,由两架J85-GE-5B非加力涡轮喷气发动机提供动力的中翼飞机。
 
 
 

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