美国宇航局开始为未来的空域移动性飞行测试运动

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此贝尔OH-58C Kiowa Helicopter由加利福尼亚州莫哈韦的飞行研究公司拥有,计划在加利福尼亚州加州的美国国家航空航天局的Armstrong飞行研究中心飞行于2020年12月的国家竞选国家竞选国家竞选全球竞选国家竞赛全球化的综合干跑试验。该直升机将作为一个代理UAM的项目,为基线进行飞行试验计划和锚定当前的FAA标准,了解未来的行业合作飞行测试需要进化。 (飞行研究公司照片)
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想象一下航空公司在国家空域系统中与驾驶飞机合作工作的空中出租车,无人机,货运运输和包裹送货服务。

这是愿景NASA的先进航空流动性国家竞选,联邦航空管理局正在努力实现。

在未来十年,国家竞选将正在研究,执行飞行示范,并为城市空中移动车辆建立伙伴关系,或者电动垂直起飞和着陆车辆,以便安全地与现有的空中交通集成。

美国宇航局和美国联邦航空局打算在全国运动的所有阶段合作,从规划和场景验证到执行飞行示范。来自国家竞选人士的数据和经验教训将有助于告知FAA政策和程序,即行业将在日常举行这些各种大型车辆和各种特派团。

国家运动的目的是最终测试各公司的车辆和UAM空域提供商。另一个重点是确定城市,机场和整体基础设施如何支持这种类型的客运和货物交付。

该飞行检测系列于12月开始于12月,使用直升机作为代理UAM的直升机称为NC集成的干运行试验,以开发未来行业合作飞行测试的数据基线。这些航班将确保开发试验可以与车辆伙伴成功进行。

先进的空运国家竞选项目在NASA的Armstrong Flight Research Cente 9月30日至10月,在NASA TG-14滑翔机飞机上进行了连接和基础设施飞行试验。 1,2020。该航班在12月份的NC综合干跑试验准备并允许飞行员查看在直升机测试期间将飞行的路线。 (美国宇航局照片由Ken Ulbrich)

“国家运动正试图核实现行FAA标准中的差距,即扩大EVTOL业务尚未见面,”AAM国家竞选领导者Starr Ginn说。 “我们正在通过FAA标准将这些车辆置于目前存在的业务标准。那是我们的测量棒。“

加利福尼亚州莫哈韦的飞行研究公司将为贝尔OH-58C Kiowa直升机提供用于FAA和Flight Research Inc.测试飞行员的一系列测试,将飞行不同的机动,以充当“代理人”UAM。

从加利福尼亚州美国宇航局的Armstrong飞行研究中心的三次飞行试验中收集的数据将展望城市环境呈现未来车辆的总体挑战。包括在该分析中的是车辆特征,与第三方空域服务提供商,风力条件,飞行路径角,直升机,伏特素地点,当前FAA工具和导航系统的交互。该飞行试验系列将继续进入2021年初。

“干跑是美国宇航局测试我们的飞行测试基础设施,包括范围安全,仪器,空域集成和数据收集,”Ginn说。 “作为美国宇航局子系统成熟,它们将在干跑系列的不同阶段进行测试,其中3月的最终测试将测试全端到端系统。”

该项目将该过程描述为“锚和发展” - 直升机代表直升机今日飞行所需的当前FAA标准的锚点。随着行业的测试将从这些标准中发展,模仿EVTOL需要安全飞行的东西。

在飞行测试期间,测试飞行员将根据项目如何认为EVTOL将在未来飞行的方式上飞行直升机。这包括与代表实时Evtol飞行计划和轨迹的飞行终端操作,同时测试与第三方空域服务提供商的交互。

“行业和世界将看到我们没有创造新的东西;我们正在不断发展的标准,因此城市空运能力可以成为可行的市场,“戴夫韦伯,FAA研究飞行试验工程师和车辆特征是该项目的主要调查员。

10月初,该项目通过NASA TG-14滑翔机飞机进行了连接和基础设施飞行试验,以便为12月做准备。除了评估到云和数据处理系统的自动依赖监视广播连接外,这些航班作为在直升机试验期间将在直升机测试中飞行相同路线的测试飞行员熟悉的练习。该团队还涂上阿姆斯特朗的Vertiport和Helipads,以帮助了解未来的基础设施需求。

Vertiports和Helipads于2010年10月6日至14日涂在美国宇航局的Armstrong飞行研究中心,以支持未来的航空飞行项目的国家运动的飞行测试。 (美国宇航局照片由Ken Ulbrich)

搬入12月这一系列直升机测试将为项目踢出事务,并允许国家运动的下一个建筑块,2021年的发展试验和2022年的NC-1。
与合作伙伴Joby航空的发育测试将包括为NC-1准备的活动,例如设计参与者的飞行方案飞行,锻炼范围部署和数据收集协议。

对于NC-1,行业合作伙伴将专注于通过与该国国家空域系统的各个地点的车辆和第三方空域服务提供商的飞行活动展示综合行动。

由于飞机在许多条件下,综合操作将允许从车辆和空域服务提供商中收集来自车辆和空域服务提供商的数据。此外,这些示威活动将使社区和地方政府能够通过评估这些新车辆的噪音占地面积进一步了解这些行动。  

该项目包括来自三个美国宇航局航空中心的成员,包括阿姆斯特朗和加利福尼亚州的Amsstrong和Ames研究中心,弗吉尼亚州的兰利研究中心,由美国宇航局航空研究任务局领导。

美国宇航局的先进空气流动性的愿景是帮助在当地和区域一级的一定用途中创造安全,可持续的,可访问和实惠的航空。
 
 
 

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