美国海军首次进行海上电力模块补货

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太平洋 - 利用“Argonauts”的罢工战斗机中队(VFA)147用“泰坦”舰队物流多名任务中队(VRM)30将F-35C闪电II发动机模块装入CMV-22B Osprey上尼姆兹级核航空母舰的飞行甲板USS Carl Vinson(CVN 70)。 Vinson目前正在进行常规海事业务。 (海军照片)
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太平洋 —舰队物流的“泰坦”多项任务中队(VRM)30和承运人空军(CVW)2的成员成功地交付了U-35C电源模块,在美国海军的第一个,海军赛中,在美国海军上的Carl Vinson(CVN 70)。为此组件的补充。

这一成功介绍了11月20日里的里程碑,在此期间VRM-30,CVW-2和Vinson在航空母舰上进行了海军的第一个登陆,起飞和加油。

海上电力模块补充进化包括加载,运输和卸载F135功率模块,通过CMV-22B从基于岸的位置到载体。电源模块是所有三种F-35闪电II变体使用的发动机部件。 

CMV-22B是V-22 Osprey的美国海军版,多引擎,双驾驶,自部署,中升,垂直起飞和着陆(VTOL)倾斜转子飞机。 CMV-22B可以将货物和乘客运送到1,150海里;提供增强的生存能力和远程视线通信;并拥有所需的货物能力和快速货物装卸。再加上其运输F-35电源模块的能力,CMV-22B是为海上F-35C操作提供所需载体车载送货能力的理想选择。交付标志着CMV-22B集成到运营机空气翼的里程碑,验证了海上的F135模块化维护概念,最重要的是使用下一代平台支持未来的运营机空气翼部署。  

“CMV-22B是载体空气翼的一个很好的补充,”Capt。Matt Thrasher,Commenter,CVW-2。 “鱼鹰是一个强大的物流平台,不仅支持F-35C,而且还提供了整个空气机​​翼增加的范围和传输能力。它的团队添加到了CVW-2仍然准备好在部署时按照广告。“

CVW-2目前正在载于载体罢工组(CSG)1的命令下乘坐vinson。

CVW-2引导了引入和整合舰队中的下一代飞机和能力作为美国海军的第一个运营机空气翼,以便使用F-35C闪电II,E-2D Hawkeye和CMV-22B模敷部署。通过整合有机第四代的运动学和第五代信息和生存能力,增加的指挥和控制和空降的电子攻击能力,海军的下一次迭代将更加致命,并且可以更加致命,并且可以通过可靠的物流支持平台维持。

太平洋–水手与“泰坦斯”舰队物流多功率中队(VRM)30准备在纽蒂斯级核航空母舰USS Carl Vinson的飞行甲板上携带F-35C闪电II发动机模块的CMV-22B薄膜羽毛内部的起飞CVN 70)。 Vinson目前正在进行常规海事业务。 (海军照片)

“随着最新的第五代飞机的增加,海军已经向我们的罢工组提供了世界上最有能力的,致命和准备的空军,”后部ADM。蒂莫西J. Kott,Compers,CSG-1。 “在需要的情况下,提供了适当的存在和权力平衡,罢工团队在需要时继续成为我们国家的主要呼叫资产之一。通过维持致命的,准备罢工的群体,被世界的人类’最熟练的水手和配备最好的设备,第五代飞机将帮助美国在海上保持优势,并在未来几年保护我们的国家保护我们的国家。“

能够开始F-35C和CMV-22B,Vinson是配备第五代飞机的第一架航空母舰。凭借其最近的修改,没有其他武器系统具有响应性,耐力,多维可能,固有的战斗空间意识或命令和控制能力和CVW-2。   

升级包括增强型喷射爆炸偏转器,能够采用F-35C和自主物流信息系统(ALIS)产生的增加的热量,这是一种支持高级飞机独特的维护和战术运营功能的新型计算机网络。 

“我们的工作人员和员工在新飞机和相关升级的综合运营期间做了一个梦幻般的工作,”Capt。P. Scott Miller,Vinson的指挥官。 “我们真的是一个团队。力量模块的成功补充是该团队和我们的水手的另一个证明,他们是世界上最专注,最良好的培训和受过良好教育的。他们展示了每天的持续专业和战争之战精神是我们成功时间和时间的第一关键。“

VINSON目前正在完成一系列“锻造”和认证,以准备未来的业务任务。
 
 
 

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