探索航空航天山谷的隐藏史

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美国宇航局的F-15B研究检测到来自NASA的Dryden飞行研究中心的射流飞行在北罗姆格·格鲁曼修改的美国海军F-5E喷气机的超音速冲击波,以支持形状的Sonic Boom示范SSBD项目,这是DARPA的安静超音速平台QSP的一部分该项目是一项努力减少声音繁荣的努力。近期的演示,F-15B飞过修改的F-5E Sonic Boom示范飞机,以测量飞机的声波繁荣特性。在F-5E后面和下方。 ,并使用其专门录制的鼻臂,F-15B以来自飞机的各种距离和方向的F-5E记录了许多冲击波图案。 2003年8月25日。(美国宇航局照片由Carla Thomas)
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由Larry新郎,特别是美国航空新闻
在该地区的航空航天历史上进行了在线研讨会,解释了在研究人员找到一种拨号的时间之间过去的二十年来 声音繁荣的体积 联邦政府资助了一个旨在将证明理论的项目进行了实践。

预览瞥见了一个快速接近的未来来了,当地单位的两个专业协会,美国航空协会和进步的物质和流程工程进步社会邀请退休试验试验计划Marvin L.“Roy”马丁回忆起研究20年前开始的项目被发现在2003年有效,虽然宣布在政治上是在政治上2005年,2016年在政治上复活。

马丁记得,当诺斯罗普·格洛姆曼于2005年向美国宇航局提交了设计提案时,美国宇航局表示,除非该项目是关于去月球或火星,否则它不会被批准。当设计提案于2016年恢复时,洛克希德赢了 NASA的X-59 Quesstt。 到那时,诺斯罗普·格鲁曼在B-2,全球鹰和其他项目上加载。

马丁共享的两架飞机的故事始于国防高级研究项目代理机构,为任何愿意赌博创造概念设计证明的航空航天公司的450万美元,这是能够使Sonic Booms更不令人反感的概念设计。诺斯罗普·格鲁姆曼工程师和科学家的理论是改变飞机机身形状的理论将最小化当平面过渡到超音速时产生的声波。

标题为F-5形的Sonic Boom演示的是被认为是一个不利有利的,低风险,具有成本效益和经济实惠的项目,如果成功,未来的业务可能是未来的业务。

除了军事和研究业务指定领域外,陆上超音速飞行,在美国和大多数其他国家的岁月内一直是非法的。俄罗斯TU-144和英国法国Concorde客机仅限于超声波的速度仅在水上。

由于对Sonic Booms的公众投诉驱动的限制,因此认为将震荡降低到可容忍的水平会产生更大的商机。马丁说,航空航天承包商志愿帮助北罗姆曼·格鲁姆曼。例如,洛克希德马丁提供了风洞测试,海军为Boneyard提供了一个老化的F-5E。波音借给了一个追逐飞机。美国宇航局监督DARPA的数据处理。修改过的F-5在佛罗里达州的大西洋上飞行测试,其中创建了新的复合鼻部。

回到Edwards,估计的日子于2003年8月27日抵达。以精确的速度和海拔地区移动,以便在正确的点处产生声波臂,飞机覆盖一系列漫长的麦克风,位于沙漠地板上。数据是坚实的。重新配置的F-5将Sonic Boom噪声缩短三分之一。

“每个人都被激怒了,”马丁说。 “我们在沙漠中跳舞的工程师。”

在个人用品上,测试飞行员马丁,他以70多种飞机类型登录10,800小时,提到他在Sonic Boom项目中飞行所有21个测试航班。 “对于测试飞行员,它只是没有比这更好。”

历史学家记得飞行试验洛尔
历史主任约翰·克莫利 在爱德华兹的空军测试中心, 在飞行研究中追踪了先锋的家谱,从赖特兄弟和他们的同时代人开始,并跟随领导迹达到当前时间。

重新审视爱德华州AFB的故事,墨菲在第一次世界大战结束后的几年后他所谓的“飞行​​的黄金时代”。 1920年,McCook领域,俄亥俄州代顿附近的一个小机场,是测试军队飞机的位置,直到与较大和相邻的赖特领域结合起来,命名为纪念来自顿顿的两辆自行车制造商兄弟,他们朝着Kitty Hawk,NC下来,学习如何飞行,他们从头开始建造。他们是,墨菲说,原来的测试飞行员。

在美国进入第二次世界大战前的加利福尼亚州的航空业的增长,军队空军选择Muroc机场集中和标准化 飞行测试的基础过程 由自行车建造者从代顿创造。

随着传奇的测试飞行员,科学家和姓名多年来的高级指挥官,墨菲回顾了他的特派团同样至关重要的其他人。其中一个是约翰特拉德,医生和科学研究师,进入快速加速和对人类的影响。什么时候 夹头yeager. 在1947年的声音速度快速飞行,医生的考试室成为南部南部的火箭橇测试轨道。不满足于仔细检查和关心火箭推进雪橇车,STAPP绑在多次,幸存38克,也表示为重力的38倍。

也许并不像被广泛的记忆那样作为赞誉的测试飞行员Pete Knight,Neil Armstrong和Scott Crossfield是 al boyd, 一个男人以墨菲为特征为“美国测试飞行员的父”。根据墨菲的记录,Boyd的区别成为唯一的测试飞行员在他的职业生涯的700架飞机类型中飞行,包括空军库存中的每种飞机类型。和墨菲解释的是,它是一名古斯塔夫·卢德奎斯特,他监督了一个机构的开放,该机构将伊德华兹在埃德华兹(Ablantical Corport)的开放)中宣传 - 空军测试试点学校。

飞行在太空中的翅膀
对于当代历史回顾一项历史悠久的历史记录,最长的历史悠久,最迷人和广泛的航空航天研究计划之一,AIAA的羚羊谷章呼吁米歇尔埃文斯在米歇尔·埃文斯(Michelle Evans)上呼吁,他在其中写了这本书:X-15火箭飞机 - 飞行第一个翅膀进入太空。

面对一分钟以分钟测量的节目,埃文斯在蒙太奇蒙太奇的场景中嘲笑X-15照片,图形,图纸和测试先导肖像。她叙述了一个快速火灾独白混合幽默,悬念,人性,胜利,心碎和灾难。她用一张戴着新的MC-2压力套装的测试飞行员的照片推出了她的节目。她指出的衣服由灯光制造商设计和组装,从而成为“美国航空航天的基础”。

埃文斯探讨了X-15计划的官僚方面,埃文斯报告了如何Forrest Peterson,海军唯一的活性X-15测试飞行员,能够满足他的“海值要求”,在不离开X-15的情况下促进等级的促销投币口。黄铜削减了新的订单,正式将Peterson的Dudite Station转移到“中国湖”的海军航空站。有点干幽默?

埃文斯也可能已经清除了X-15测试计划从1961年到1968年如何持续的问题,当时似乎经常遭受撞击着陆,火箭发动机爆炸,并且必须在紧急落地之后被卡车回到爱德华兹泥湖,内夫。

在第三个X-15飞行中,X-15在着陆时突破了它。这通常会将机身寄给Scrapyard。不是这个模型。事实证明X-15s,与空气和美国国家航空航天局使用的几乎所有实验飞机都没有由铝构成。 X-15由坚韧的镍合金构成。

从该计划中出来的一个大失望之一来自好莱坞,这是政府访问与合作的要求,承诺 电影x-15 一个大的预算和一个大姓名,包括新人玛丽泰勒摩尔。但月亮随着电影预算而下降。电影发布后,五角大楼黄铜鼓掌它。首字母缩略词cya是否适用?

在一个更快乐的票据上,作者埃文斯给了一个喊叫 美国宇航局的Dryden飞行研究中心女性 (现在的Armstrong FRC)曾在Edwards在Edwards举办了人类“计算机的核心”,在屡获殊荣的电影,隐藏的剧本中庆祝了早期空间计划中的女性。
 
 
 

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