50年前:月球登陆培训车

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Neil Armstrong在1969年在Ellington空军基地的月球着陆训练车辆-2。

对于阿波罗培训计划至关重要,月球着陆训练车辆允许宇航员通过模拟月球模块的性能来掌握在月球上着陆的复杂性。

称之为“飞行床架”,这个笨拙的对手是“阿波罗计划的一个无名英雄”,根据阿波罗8宇航员的说法。

开放式LLTV使用向下指向的涡轮机发动机来抵消车辆的五六个重量,以模拟月球重力和LM样推进器进行姿态控制。因此,宇航员能够在地球上仍然模拟在月球表面上进行操纵和着陆。

1967年10月,第一辆训练车(LLTV-1)抵达休斯敦的Ellington空军基地。加入它和两个早期的月球登陆研究车辆,从中获得,LLTV-2和LLTV-3于12月7日和10日到达, 分别。 LLRV是第一款纯飞丝飞机,可在地球的大气中飞行,专注于三台模拟计算机来执行飞行员的命令,并辅助未来飞机的开发数字蝇丝技术。 LLTV的总体上与LLRV相似,但使用了更新的电子技术,使其更轻,允许改善其结构完整性。 LLTV还包含一个改进的喷射座。在1968年5月6日的LLRV-1损失之后,其中宇航员尼尔阿姆斯特朗在车辆坠毁前仅仅秒弹出时,美国宇航局将落地所有车辆等待调查。据透露,用于加压燃料箱的氦气的意外耗尽导致载体控制丧失。美国宇航局实施了适当的变化,例如10月份的安装压力计和航班,但在12月8日的情况下,当未检测到的风力剪切超过空气动力控制限制,退伍军人试点乔·阿格兰蒂安全地喷射。在阿姆斯特朗开始为他的月亮登陆使命开始培训之前发生这种崩溃。 

Neil Armstrong从1968年5月6日从月球登陆研究车辆中喷射。

在另一个调查之后,1969年4月的航班再次恢复,正好在Armstrong在三个月后在推出第一次使命在月亮陆地陆地上陆地陆地使用LLTV-2之前完成他所需的培训。所有后续的Apollo指挥官及其备份,使用LLTV培训,掌握在月球表面上降落LM的技术。 1971年1月,有三名船员离开火车,在其主要电气系统失败后,在训练飞行期间坠毁,飞行员斯图尔特出现在安全。宇航员基因Cernan于1972年11月13日驾驶唯一的剩余飞行的车辆(LLTV-3),在阿波罗17岁前三周,最终的月亮登陆使命。

Armstrong的LLTV说:“(LM)Eagle非常喜欢我飞过30多次的月球着陆训练车......我在培训师中的50到60到60次登陆,我飞到着陆的最后轨迹非常像那些在实践中飞行的轨迹。当然给了我一个很好的信心 - 舒适的熟悉程度。“总结其对阿波罗培训计划的用处,阿姆斯特朗表示:“这是一个相反的机器,风险的机器,但一个非常有用的机器。”

LLRV-2正在加利福尼亚州爱德华州的空军飞行试验博物馆展出,(从阿姆斯特朗飞行研究中心的贷款)和LLTV-3是Johnson的Teague Auditorium外太空计划展览的一部分空间中心。
 

唯一幸存的模式,月球着陆训练车辆-3,在Teague Auditorium之外的Johnson Space Center展出。