DT Navfest测试GPS拒绝环境中的空军系统

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MQ-9收割机装有左侧GBU-12激光引导炸弹,2017年4月13日的GBU-38联合直接攻击弹药,在克雷斯空军基地,NEV。JDAM是一个引导的GPS弹药使额外的能力达到了战争,专门用于通过恶劣天气雇用武器的机组人员。在培训方面,培训的前两个GBU-38S于2017年5月1日在内华达州测试和培训范围内成功地击中了他们的目标。 (空军照片由高级Airman Christian Clausen)

全球定位系统,或 全球定位系统 ,已成为当今世界的普遍存在技术,因为它首先在20世纪90年代中期完全运作。它作为力量增强者的作用也使其成为有争议的网络空间领域的可行目标。

“许多技术利用GPS和其他全球导航卫星系统的好处。虽然它不是美国空军平台导航的唯一来源,但GPS融入了大量飞机的航空电子版中,“第775届测试中队Marcea Ascencio说。 “GPS拒绝的影响不是用于空军技术的黑白,但除了对其他子系统的涓流影响外,还可以对导航系统的影响变化;武器,雷达,传感器融合和通信系统。“

帮助准备否认GPS被拒绝或退化的事件, 412th测试翼 举办了第二次发育试验导航节,在加利福尼亚州爱德华兹空军基地,秋季。 DT Navfest 2019允许工程师衡量各种资产的有效性,当系统关闭时依赖GPS。

“测试很重要,因为为民用和军事安全;我们需要尽可能多地了解如何将飞机系统安全免受威胁 电子干扰,第775届测试中队大卫Sunga说。 Sunga在DT Navfest 2019期间担任技术顾问。

Sunga解释了易受伤害的GPS信号是如何由于卫星到地球表面的距离。

“卫星信号的力量远小于瓦特的十六态;四面八齐齐率有15个零点,“Sunga说。 “这种信号的小尺寸使其尤其容易受到故意的干扰。”

第一个dt navfest事件 已于2017年举行,2019年DT Navfest只是其第二次迭代。由于所涉及的其他外部机构的数量和成本,执行该活动是一个后勤挑战。由于当地社区受到GPS信号缺乏影响的可能性,必须进行先前的协调。 Ascencio说,该活动在一个非常真实的情景中,在一个非常真实的情景中,在一个橙色旗帜运动中被捆绑在一起。

在此之前,联邦航空管理局必须通知所有依赖于GPS的所有飞机,测试可能在加利福尼亚州Palmdale的248海英里半径内导致无可靠或不可用的GPS信号。,当时达到40,000英尺的平均海平面206海里MSL 25,000英尺。也提醒当地的紧急服务。

“执行这种类型的测试昂贵且逻辑上挑战。通过拉动多个参与者,成本可以分裂,飞机可以同时参加,总体上减少对周围社区的影响,“Ascencio说。 “特定于这种DT Navfest的迭代,第412个测试翼对与DT Navfest结合的橙色标志感兴趣。这些橙色标志事件对于从空军,海军,海军陆战队和军队的其他空中,土地和海上参与者测试我们的互操作性能力至关重要。“

超过20架飞机参加了DT Navfest,包括其他分支机构的参与者以及奥本,斯坦福大学,加州大学欧文大学和科罗拉多州大学等大学。测试在晚上进行,以减轻对应急服务,民用飞机和人口的影响。第412次测试机翼与来自Holloman空军基地的第746次测试中队合作,N.M.WO.AM,谁提供了创建GPS干扰环境所需的资产。

“由于干扰测试往往太昂贵,难以为单一客户做的困难,并且不常见,我们提供了一个客户可以在芯片进入并参与的情况下,为所有人进行测试,”Sunga表示。 “这些客户可能有各种目标:研究,培训,新技术的发展试验等。”

继之后,参与者然后必须分析他们收集的数据,并看到GPS干扰对其系统的影响,数据然后流回相应的程序办公室,然后通过重新设计来解决系统或ASCENCIO解释了对用户的策略更新。

“从这个活动来看,参与者能够在这些类型的环境中验证他们的系统的预期性能,发现缺陷,完整的独特测试要求,他们已经无法通过其他方法完成,省钱为紧张预算计划,并提供帮助提供数据,以加速用于所测试的系统的Fielding建议,“她说。 “总的来说,第412次测试机翼将继续举办这些事件,从程序化和技术经验教训中越来越多,使这些事件更加访问,有效,有用 作战者 。“