第586个FLTS支持试验试验学校,航班测试的进步

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第586次飞行试验中队在霍洛曼空军基地,纳米南部,Arnold Engineering Development复杂,支持美国空军试验试验学校测试管理项目Imctrac(自动查找,修复和追踪)与C-12J Huron带狙击手先进的目标豆荚,例如飞机在9月测试期间。 (礼貌照片)

第586届飞行试验中队在Holloman空军基地,N.M.是Arnold Engineering Development Complex的单位,正在帮助9月进行的测试进行新的飞行测试机会。

“他们使用以前从未存在的关系协调了从未完成的测试—第49翼和AFTC(空军测试中心)在测试中一起飞行,“第586次飞行试验中队的技术总监Tom Hill说。 “此外,他们通过使用Inftrac(自动化查找,修复和追踪)作为一个例子来展示它们如何以自己的目的为例,为未来第49翼实验铺平道路。”

Afftrac将汇集美国空军试点学校,空军理工学院,第49 WG,第586条FLTS和第54战斗机组。

飞行测试是Devops或开发和运营的示例,有助于弥合发育测试和操作测试。 Devops可以解决“技术推动”和“需求拉动”之间的紧张局势。

“当像Inctrac这样的技术从白板移动到计算机模拟时,飞行测试’非常令人兴奋,因为这个概念具有很大的承诺,“Maj。Mike Byrnes,助理测试/培训范围集成副作用,第54次运营支持中队。 “但是,因为它’新的,操作侧没有人知道要问它。“

Byrnes贷记了山,鼓舞人心追求Devops实验。

这款Devops实验将在模拟的航空战中放置Commtrac飞行测试,在策略,开发和评估事件内创建材料测试。运载携带作用将代表未来的武器系统到战斗机的飞行员在运动中扮演过的对手。锻炼中的友好力量将试图将测试飞机能够参与。

“我们不太感兴趣的是测试飞机,在未来的消耗系统中幸存下来,在模拟的空中战斗中幸存,并且对它被摧毁的次数更感兴趣以及新资产的存在改变了友好力量和敌人行为在战斗中,“Byrnes说。 “我们’重新链接技术设计人员设想其产品与这些应用在实践中所示的逼真模拟使用的方式。它为开发人员提供了更好地反馈有关哪些工作的反馈,并没有是什么’T,当他们的新生技术被使用时。同时,它让经验丰富的战斗人员参与明天的发展’s capabilities.”

Afftrac是一种努力确定计算机算法的有效性,使相机能够找到潜在的目标,修复或确定它是实际目标,然后跟踪该目标。飞行测试专注于算法使用基于飞机的相机图像和飞机位置的能力,为人类飞行员提供定向命令,以便与目标保持视觉接触。

CAPT。奥布里奥尔森,一款远程驾驶飞机飞行员是AFFTRAC的铅开发商。 Olson开发了该软件的想法和代码。然后他把它投入了测试试点学校。奥尔森是一名学生在联合的AFIT / TEST试点学校计划中,并在计划完成后获得两个硕士学位。他也是Afftrac的项目经理和测试RPA试点,是Olson和其他测试试点学校学生的测试管理计划(TMP)。 TMP是试点学院,相当于其学生的论文。

Olson解释说,RPA的定义特征是导频物理地与飞机分离。这种控制方法纯粹通过软件创建了侵入额外能力的机会。

奥尔森说:“imbtrac正在试图通过允许某种级别的战术执行来提供RPA增加的能力”。 “当飞机被送入信号竞争环境时,这可能会发生这种情况,或者飞行员可能会选择互联网这样的系统,以便他们可以更多地集中在收集和传播信息。”

第49号翼在霍洛曼空军基地,NM支持美国空军试验试验试验学校试验计划加法(自动化查找,修复和追踪),带有MQ-9收割机远程飞行器,如图9月在测试期间的测试期间。 (空军照片由高级艾尔曼Collette Brooks)

这代表了另一种测试飞行首次完成 - 测试试验学校TMP中使用的第一个操作RPA。

第586条FLTS和第49 WG分别为测试管理项目Imiftrac,C-12J休伦试验飞机和MQ-9收割机无人驾驶车辆的供应飞机。

第586条FLTS定期支持TMPS。将第49 WG接近使用专用测试MQ-9的经济有效替代方案。翼每天飞过多个MQ-9航班,并能够与TMP进行试用学校建立协议。

作为RPA飞行员,Olson开发了解决RPA问题的Imctrac Idea,但也承认了载人飞机的价值。这就是C-12J和第586个FLTS所涉及的地方。

“在开发过程中,我意识到,它可以作为一种工作负载节能设备作为一个具有高分辨率图像传感器的飞机,”奥尔森说。 “C-12J还提供了在飞机中实际上的飞行员的利益。这对发展有好处,因为我们可以使用像在飞机系统外的替代GPS接收器中使用的东西。“

除C-12J飞机外,586届FORTS还为TMP团队提供了物流支持和飞行经验。

“只有Afftrac所必需的设备提出了一些挑战,”第2位Andrew Servis表示,第586次FLTS的飞行试验工程师。

这些挑战包括在制造商的一个关键设备上的故障,需要制造商为期三个月的修复,获取和安装狙击手高级定位窗格,以允许C-12J充当MQ-9的载人版本,以及C -12J飞机计划在预定测试前一周从维护仓库返回。

“当然,如果把所有的作品一起挑战不够挑战,我们正在执行Afftrac,同时确保Covid-19缓解,”Servis说。

第586次FLTS还通过提供长期利益的解决方案克服了空域物流挑战。 Commtrac使命要求使用白色沙子导弹范围(WSMR)和Fort Bliss Airspace。 Fort Bliss Airspace是一支陆军训练范围,而空域的培训用法是常规的,同时测试使用量不是。根据2,第586次FLTS的第586条FLTS先前在Fort Bliss Airspace中进行了测试飞行,但尚未建立正式的调度过程。

“通过第586次飞行试验中队工作,在WSMR的范围安排办公室脱离1,我们能够创建一个成功的程序,即在两支军队中成功地成功进行了成功的程序范围,“Bilyou说。

Commtrac TMP帮助将霍洛曼AFB跨越单位的联系,以利益美国空军和国防。

“这些伙伴关系提供了在国防方面追求不同同一整体拼图的组织之间的相互支持,”Byrnes说。 “无论是在人力资本开发和材料测试方面,Holloman都深入从事美国建筑’S战斗机空调。更有效的测试和训练任务可以互相支持,更有效地使用稀缺的资源来互利,更好。“
 
 
 

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