通过机会打破障碍

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美国空军照片由Airman 1st Class Kevin Tanenbaum照片
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布里格。 Jeannie Leavitt,第57号翼指挥官,Nellis空军基地,NELIS,Wearce,Flightline的肖像,2016年7月15日。Leavitt负责34个Squadrons,在13个安装中,构成空军最多样化的飞行。

Nellis空军基地,内夫。 - 拥有超过3,000个飞行时间,她已经破坏了超过声音障碍,毕业于美国空军武器学校的讲师,并获得南部手表,北方腕表,伊拉克北京北观察的运营经验根据美国空军记录,并持久自由。

她的简而言之。

这是一个充满令人难以置信的成就,不包括打破成为第一台女性战斗机飞行员的障碍。

对于Brig。第57号亨尼·莱佛特,第57号荣军指挥官,她的25年职业生涯中的每一项成就都会飞行F-15E罢工鹰源于将她的机会视为挑战并克服它们的每一步。

“所有这些都是机会,即使是妇女是新的飞行战士,我也没有想到他们作为破坏障碍,”Leavitt说。 “有效地,因为我是第一位做那些我做的那些打破它们的女性,但这一切都是基于空军给我的机会。”

当Leavitt毕业的飞行员在课堂上的飞行员训练时,她选择了F-15E罢工鹰成为她的主要飞机。但由于国防政策系限制了飞行战士的妇女,她被空军人员中心拒绝。

“之后我真的想成为一个T-38教练飞行员,但空军没有任何人直接从飞行员训练直接成为一名教练飞行员,”Leavitt说。 “所以,我实际上在3月的空军基地[加利福尼亚]最初有一个KC-10S的作业,但我从未开始培训,因为政策改变在此之后发生了。”

一旦政策被改变,女性被允许在战斗机喷气式飞机驾驶舱中,莱佛特犹豫不决,成为第一个女性,但是成为F-15E飞行员的机会和挑战太多了转向。

“老实说,我不想成为第一个,”Leavitt说。 “我实际上询问了我是否可以是第十二,第十三或第十四个。我不希望注意力或额外​​的压力是第一个。当有人问,我说,'如果那些是交易条款,我会接受它,因为我真的想飞行战士。“

这想要和开车飞行是Leavitt加入空军的主要原因之一,但她留下的原因是她最重要的。

“当我加入空军时,我想飞,”Leavitt说。 “我是德克萨斯大学的航空航天工程专业,我正在学习设计飞机。我觉得飞翔是惊人的。

“我也想为我的国家服务,我留下的原因是我与众职的人和特派团。目的感,成为比自己更大的一部分,成为团队的一部分,有所作为,为我的孩子辩护国家对我来说非常重要。“

曾经允许国防部的政策发生变化和妇女进行战斗战斗机角色,Leavitt面临着一系列新的挑战,包括当她参加其中一个空军的联合培训练习:红旗。

“当我是一个全新的罢工Eagle Wingman时,我出来了红旗,我非常一个目标,”Leavitt说。 “每个人都知道我是谁,并知道我是第一个女战斗机飞行员,并且很诚实地有很多想要取下我的飞机的对手。

“我的航班领先于红旗期间有很多杀戮。每当有人试图滚入并杀了我时,他会杀了他们。因此,这是一个有趣的部署,你必须采取这一挑战并将其变成一个机会,这就是我们所做的。“

Leavitt通过培训来培训对USAFWS打击部署,现在作为飞行员的领导者,学会沿途超越挑战。

“我最喜欢的一天是与艾尔曼共度时光。” Leavitt说。 “我真的很荣幸,谦卑地领导第57翼的亚军,并与Airmen共度时光激励我。这是令人难以置信的,因为每个飞行员都真正有一个故事,并听到他们的故事,并了解他们是如何成为这个组织的一部分的动力真的是对我令人难过的。“

这个联系和领导飞行员的机会,就像过去的领导一样与她一起做,只是Leavitt最珍惜的事情之一。

“我幸运的是,空军给了我的令人难以置信的机会,”Leavitt说。 “我有领导者相信我,并赋予我做精彩的事情,而且反过来有机会领导飞行员。我非常感谢。“

从她的领导力赋予领导第57号WG,她越来越多的智慧来自她所面临的学到的经历和她自己的挑战。

“我对飞行员的建议是在他们被放置的任何作业中做到最好,”Leavitt说。 “我有各种各样的作业和有趣的工作,有些不是最可取的。我只想在你给出的任何机会中擅长Excel。如果您呈现出挑战,请将其转化为机会并充分利用它。“

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