除了雷鸟,还要寻找什么:

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U.S. 特别行动 命令 Parachute Team 

“The Para-Commandos” 
突击队 are the U.S. 特别行动 命令’首屈一指的空中降落伞示范队。他们在全国各地的知名度较高的活动中表演,向公众介绍美国特种作战司令部;命令’的使命和贡献我们的70,000多名士兵,水手,飞行员,海军陆战队和国防部平民在美国以及全球70多个国家/地区开展工作。 

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突击队是今天的成员并代表今天’特种作战部队。突击队由现役特种作战人员组成,例如陆军特种部队,陆军游骑兵,海军海豹突击队,空军作战指挥官和海军陆战队突击队。此外,Para-Commandos还拥有许多支持人员,通常称为“特种作战推动者”。我们的推动者来自所有四个部门,还包括预备役部队。

Para-Commandos为每个表演量身定制适合其场地的表演,其表演范围可从低至地面2000英尺到高至13,500英尺。根据场地和一天中的时间,Para-Commandos可能会将旗帜,烟雾,烟火或每种的组合跳入事件。突击队精通自由落体和树冠形成;并专注于准时在人群面前降落! 
 

一架F-35A Lightning II战斗机,第六武器中队,于2019年7月18日从内华达州内利斯空军基地起飞。第六WPS是美国空军武器学校下唯一专门训练F-35A的中队。 (空军照片由空军一等兵布莱恩·格思里拍摄)

 

F-35A闪电II

F-35A 是美国空军最新的 第五代战斗机。它将取代美国空军老化的机队 F-16战FA-10雷电II是20多年来一直是主要战斗机的飞机,它具有增强的能力,可以在其设计用于的先进威胁环境中生存。

凭借其空气动力学性能和先进的集成航空电子设备,F-35A将提供下一代 隐身 ,增强 对情况的意识,并减少了美国和盟国的脆弱性。

F-35旨在在所有天气条件下为飞行员提供可靠的目标识别和精确打击。 任务系统整合 突出的过线可视性功能旨在显着提高飞行员的性能。

F-35的发动机产生43,000磅的推力,由三级风扇,六级压缩机,环形燃烧室,单级高压涡轮和两级低压涡轮组成。

有9个国家参与其开发(美国, 英国 , 意大利 ,荷兰,土耳其,加拿大,丹麦,挪威和澳大利亚),F-35代表了一种新的国际合作模式,可确保美国和联盟伙伴的安全进入21世纪。 F-35还建立了战略性国际合作伙伴关系,通过减少多余的研发工作和提供全球技术接入来提供可负担性。按照这些思路,F-35将采用 各种美国和盟国武器.
 

传统飞机

空军高级飞行员特里斯坦·比斯(Tristan Biese)的照片

吉姆·比斯利(Jim Beasley),空军 传统飞行基金会 P-51飞行员 2019年5月17日在弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯联合基地的一次飞行教学大纲飞行中飞行。
 
空军摄影师Roland Balik

在2019年9月14日在多佛空军基地举行的2019年雷多弗(Tover Over)多佛航空展上,一架MiG-17出租车在出租车上。
 
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F-86佩剑 在朝鲜的天空中扬名,在朝鲜战争期间,这架后掠翼战斗机摧毁了将近800辆MiG 15。这架喷气式飞机是美国军械库中的首架此类飞机,在整个演变过程中都打破了速度记录。
 
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不朽的红色男爵是关于历史上最著名的战斗机飞行员的戏剧性飞行表演。该演示将叙事故事与真人空中狗格斗演习,真实服装中的角色,丙烷机枪以及特殊主题的音乐和声音效果相结合。
 
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朱莉·克拉克(Julie Clark)的T-34导师
 
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T-28“特洛伊木马”
 

CH-53E超级种马

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CH-53E超级种马是 美国海军陆战队’ 主要的重型资产。其任务是提供重型武器,装备,物资和部队的战斗突击运输。

CH-53E 对于执行我们的国家安全战略,海军和海军陆战队的作战概念以及对能力强大的重型运输的相关需求至关重要。来自Scott O’格雷迪在巴尔干地区的营救任务,旨在为阿富汗提供急需的战斗支援 阿富汗 在伊拉克,非洲和非洲之角,CH-53E的需求仍然很高。

CH-53E集成了全球定位系统,前视红外雷达,飞行员夜视成像系统平视显示传感器,并携带三把50口径机枪(作为任务套件)。通信包括超高频/超高频/高频无线电,安全的通信功能以及确定的朋友或敌人。

CH-53E是CH-53D的替代产品,可以满足海军陆战队对重型直升机的要求。存在在2030年之前必须运行CH-53E的要求,目前正在测试和开发其替代产品CH-53K King Stallion。
 

HC-130J战斗王II

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HC-130J取代HC-130P / Ns成为唯一的专用固定翼 人员恢复 空军库存中的平台。它是C-130J Hercules运输机的扩展版本。其任务是迅速部署以执行战斗员指挥官指示的恢复行动,以前往简朴的机场和禁区进行远征,所有气象人员的恢复行动包括 空投 ,空地,直升机空对空加油以及前沿区域地面加油任务。在执行任务时,飞机还执行人道主义援助行动,灾难响应,安全合作/航空咨询,紧急航空医疗后送和非战斗员撤离操作。
 
修改为 HC-130J 改进了导航,威胁检测和对策系统。飞机机队具有完全集成的惯性导航和全球定位系统,以及夜视镜或NVG,可兼容的内部和外部照明。它还具有前瞻性的红外,雷达和导弹警报接收器,谷壳和火炬分配器,卫星和数据突发通信,并具有通过通用空中加油插座滑道安装接收飞行中燃油的能力。
 
HC-130J可以在白天飞行;但是,机组人员通常会在陆地或水上竞争激烈或敏感的环境中以低空或中空高度飞行夜间。机组人员将NVG用于战术飞行情况,以避免被发现以完成秘密的渗透/渗透和转移作业。为了增加任务成功率和在人口稠密地区附近生存的可能性, 船员运用战术 其中包括不使用外部照明或通讯,并避免雷达和武器的探测。
 
落差区目标是通过人员落差和设备落差来完成的。救援包包括照明弹,标志烟和救援工具。 直升机空对空加油 可以在夜间进行,最多可以同时与两架直升飞机通信。此外,可以执行前区加油站操作以支持各种联合和联合伙伴。
 

EA-18G咆哮者机载电子攻击机

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EA-18G咆哮者是第四个主要变种 F/A-18 该系列飞机将成熟的F / A-18F超级大黄蜂平台与先进的电子战套件相结合。

Growler是为替代EA-6B徘徊者而制造的,是第一款新设计的 电子战飞机 生产超过35年。该飞机还保留了F / A-18E / Fs的所有多任务能力,其经过验证的设计和执行多种敌人防御压制任务的能力。
 
特征
EA-18G咆哮者具有ALQ-218接收器,ALQ-99干扰舱,通信对策和卫星通信。

除电子攻击套件外,咆哮者还配备了APG-79有源电子扫描阵列雷达。
 
背景
首架Growler测试飞机于2004年10月投入生产,并于2006年8月进行了首飞。

F / A-18E / F和EA-18G咆哮者之间的广泛共通性及其灵活的平台为咆哮者提供了未来升级和增长的急需空间。

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