新型陆军飞机将经久耐用,致命,无人驾驶以应对现代冲突

0
480
陆军中士的照片康纳·门德斯(Connor Mendez)
广告

2016年5月20日,在立陶宛举行的一次演习中,士兵们乘坐的是美国陆军UH-60黑鹰直升机。陆军高级领导人说​​,如果要保持竞争力,这些直升机都必须进行现代化改造。陆军创建了未来垂直升降机跨职能团队,以帮助进一步推进其未来垂直升降机现代化工作。

陆军航空兵现在需要的是“可以穿越一个综合的防空网络,并克服反进入,拒绝区域威胁,从而控制机动部队流过的走廊,”布里格说陆军局长沃尔特·鲁根将军’未来的垂直升降机跨职能团队。

他说,承诺做到这一点的飞机是未来垂直升力。他说,未来的垂直起升飞机有四类处于科学和技术发展阶段。

Rugen在4月27日于田纳西州纳什维尔举行的2018年陆军航空任务解决方案峰会上提供了研究,开发和工程更新。

将军描述了FVL的四类,这将有助于陆军实现未来的航空目标。

未来的第1类无人飞机系统实际上将是一系列UAS类型。他说,它们将被制造成在危险的领空和恶劣的环境条件下运行。

高级UAS,类别2“通过对多个频谱进行监视,保护和攻击,将成为第3阶段战斗的主要目标和电子攻击资产,” he said. A “phase 3 fight”指进攻性作战行动。

鲁根说,顾名思义,将建造一架未来的侦察攻击机,即第3类,执行攻击和侦察任务,并进行电子战。

此外,这3类飞机将“大小可隐藏在雷达杂波中,并在大城市的峡谷中运作,” he said.
他说,未来将建造第4类远程突击飞机,用于升空,突击和医疗后送。

他说,虽然还没有制定出具体的要求,但总体而言,所有FVL都将具有直观的操作能力,并且在速度,低雷达信号,有效载荷,生存能力,敏捷性和杀伤力方面都将胜过当前飞机。而且,当然,它也必须负担得起。

他说,此外,所有FVL都需要能够在没有跑道的情况下从野外环境发射。

他强调,所有类型的FVL也将可选配员。这意味着即使是配备有人驾驶舱的FVL,也可以在没有飞行员的情况下进行操作—他们可以远程驾驶。所有人员都必须能够与其他有人驾驶和无人驾驶飞机组队。

至关重要的是,所有FVL都将包括模块化的开放系统体系结构,以便将来来自任何行业的组件附件都可兼容。

尽管FVL有四类,但没有哪一类的优先级更高。他说,所有这些都是当务之急。

当前,FVL CFT团队正在从部署的单位接收有关FVL所需属性的新出现的需求声明。

关于团队
FVL CFT团队由来自各个领域以及来自美国各地的科学技术界的专家,需求撰写者,程序经理,测试人员,评估人员,合同撰写者,材料专家,计划人员,程序员和预算编制者,物流师,维护人员和飞行员组成陆军特种作战司令部—他说,甚至是一些联盟伙伴。

此外,还有来自CFT第七步兵师的一些士兵,包括他本人在内。鲁根’第二顶帽子是第7步兵师的支援副司令。

他说,要成为团队成员,每个成员都必须灵活,敏捷和创新。

“We don’放纵更多的时间,”他补充说,这意味着团队将缩短从需求过渡到部署所需的时间。“速度将是我们的区分因素。它’不仅仅是创新的速度,’有关将这些功能交付给部队的速度。我们必须消除任何潜在对手可能拥有的任何优势。它’是我的首要任务。”

CFT的目标是大大减少标准记录程序的交付时间(从8到15年的任何时间),并迅速从需求转移到装配线。

美国陆军航空卓越中心司令威廉·盖勒少将说,FVL是一种能力,但不是最终的能力。陆军正在为未来做很多事情。

“要获得超前的杀伤力,您必须拥有强大的网络,远程精确射击,士兵的杀伤力,下一代战车以及防空和导弹防御系统,” he said.

即使在这六个陆军现代化优先任务中取得了最佳结果,仍必须训练士兵在卫星坠落,网络能力下降和精密仪器受阻的情况下应对同伴威胁。

广告